本文自南都·湾财社
采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安 编辑 | 柴华随着存储芯片成本飙升，手机市场迎来一波“涨价潮”的同时，车企亦难独善其身。南都·湾财社记者从知情人士处获悉，即将在二季度上市的焕新极氪007GT预计将在现款基础上进行价格调整，上调幅度或为5000元至8000元。
多款车型指导价上调
极氪涨价并非个例。就在上周，奇瑞星途ET5210激光雷达智尊版指导价上调5000元，官方称调价是基于长期主义战略的选择。但业内普遍认为，存储芯片成本飙升或系主因。
随着“软件定义汽车”理念深度落地、OTA技术广泛普及，存储芯片在汽车领域的重要性日益凸显。目前汽车存储芯片以DRAM和NAND Flash为主，而当前“缺芯荒”涉及的正是DRAM。早在2025年底，理想汽车供应链副总裁孟庆鹏就曾预警，2026年汽车行业可能面临存储芯片供应危机，满足率或许不足50%。
Trend Force（集邦咨询）数据显示，自去年下半年起，车规级DRAM中的DDR4内存价格累计上涨超过150%，DDR5内存价格暴涨300%。瑞银监测数据显示，近三个月，车规DRAM整体涨价180%。日前，Trend Force还上调了常规DRAM和NAND Flash的合约价季度增幅，前者从1月初公布的55%-60%提升为90%-95%，后者从33%-38%上调至55%-60%，并不排除仍有进一步上行空间。
行业分析认为，此轮涨价的核心驱动力源于近期的AI热潮，因其对存储有着高带宽、低延迟等更高要求，导致全球大部分DRAM产能被AI服务器吸纳，三星、SK海力士及美光等主要企业更将绝大部分产能倾斜至利润更高的HBM（高带宽内存）与DDR5产品。
“汽车行业和AI、算力中心去抢芯片是抢不过的，他们的投资动辄千亿美元。因此，标配智驾系统、标配智能座舱的汽车，在（成本控制）上会有些辛苦。”蔚来汽车创始人、董事长李斌坦言。
芯片成本上涨对车企压力已显现
目前，存储芯片成本上涨对车企带来的压力已经开始显现。深蓝汽车董事长邓承浩日前表示，当前生产成本较此前上涨数千元，压力主要来自动力电池和车载存储芯片的价格剧烈波动。小米集团董事长雷军也曾表示，新款小米SU7正面临按季度跳涨的内存成本压力，单车内存成本预计增加数千元。
瑞银研报指出，一辆普通中型智能化电动汽车，仅存储芯片涨价带来的成本涨幅已达4000至7000元，车企的利润空间被大幅挤压，存储芯片涨价已成为2026年汽车行业最大的成本压力源，影响甚至超过了电池原材料涨价。
面对多重行业变量，汽车调价正成为车企无法回避的战略选项。3月10日，岚图汽车董事长、党委书记卢放表示，上游原材料价格飙升、供应格局突变以及AI产业争夺核心资源等多重因素，肯定会给企业带来成本增加，最终也会体现在终端的售价上。
不过也有声音乐观认为，汽车调价有利于保障长期研发投入、产品品质与用户服务的稳定可持续。
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